Elettrico, digitale e con un occhio di riguardo per i giovani. La transizione del mondo dell’automotive ha travolto anche Mercedes-Benz, con la casa delle tre punte che è passata da produrre veicoli di lusso votati a un pubblico “adulto” e wealthy a una trasformazione verso le e-car.

​Fondazione ResPublica ha avuto il privilegio di farsi raccontare strategie e prospettive da Radek Jelinek, dal 2018 presidente e amministratore delegato di Mercedes Benz Italia. Il Ceo ci ha così parlato delle sfide da affrontare e dell’evoluzione dei rapporti con i clienti, sempre più giovani e informati. Il dibattito con il Ceo ci ha portato a conoscenza delle azioni intraprese per consolidare la transizione verso la trazione elettrica, che ha già prodotto molti modelli full electric, per contenere gli effetti negativi della crisi globale data dalla pandemia e dalla scarsità dei chip.

I dati del Gruppo Daimler sono soddisfacenti, nonostante le tensioni sui mercati delle materie prime, dei trasporti e dei semiconduttori, ma si tratta di cifre con luci e ombre. La produzione e le vendite hanno evidenziato cali notevoli, ma le entrate sono rimaste al livello dell’anno precedente e l’Ebit del Gruppo è aumentato grazie al miglioramento del mix di prodotti, alla qualità dei ricavi e al forte controllo dei costi fissi. Il consiglio di sorveglianza di Daimler AG ha approvato il nuovo piano Mercedes-Benz per il 2022-2026 per diventare completamente elettrica. Questo ha firmato un piano di investimenti di oltre 60 miliardi di euro. Sebbene la società preveda di ridurre gli investimenti, le spese di ricerca e sviluppo per l’elettrificazione del portafoglio prodotti e le misure di digitalizzazione, rimarranno a un livello elevato.

​La chiave per raggiungere questi obiettivi è una rigorosa priorità degli investimenti futuri, principalmente concentrandosi sulla mobilità elettrica. L’azienda prevede che l’uso di piattaforme di batterie standardizzate e architetture di veicoli scalabili, insieme ai progressi nella tecnologia delle batterie, contribuirà a ridurre i costi variabili dei veicoli. Si prevede che la proporzione dei costi della batteria in un veicolo diminuirà significativamente in questo decennio.